新型ジリオン、175g。
旧型ジリオン、175g。
え、変わってないの？
しかもメーカー希望本体価格は税別54,500円。旧型の税別50,000円から4,500円上がる。
数字だけ見ると「6年待って据え置きですか」と言いたくなる。笑
でも、今回ダイワがいじったのは重量よりも、投げるときの制御と、握って巻くときの位置関係だった。
12月発売予定の27ジリオンSV TW 100を、21ジリオンSV TW 1000と公式資料で比較する。発売前の仕様考察であり、実釣インプレではありません。
まずは27ジリオンの予約価格・入荷予定をチェック。下のカードは100H・右ハンドル。購入前にギア比と左右ハンドルを確認してください。
ポチップ
27ジリオンSV TW 100の基本情報・スペック
| 項目 | 27ジリオンSV TW 100 | 21ジリオンSV TW 1000 |
|---|---|---|
| 発売月 | 2026年12月予定 | 発売済み |
| 標準自重 | 175g | 175g |
| スプール | 34mm径／24mm幅・G1ジュラルミン | 34mm径／24mm幅・G1ジュラルミン |
| ブレーキ | SV BOOST-I | SV BOOST |
| ギア比 | 6.3／7.1／8.5 | 5.5／6.3／7.1／8.5 |
| ハンドル長 | 90mm | 90mm |
| PE巻糸量 | 1.5号200m／2号150m | 同じ |
| 最大ドラグ力 | 5kg | 5kg |
| 税別定価 | 54,500円 | 50,000円 |
| ソルト対応 | ○ | ○ |
価格はメーカー希望本体価格。実売価格の差ではない。
ソルト対応でも、機種名だけでシーバス専用機だと決めつけるのは違う。
175g据え置き。軽くしなかった理由に、むしろ興味がある
軽量化競争の中で、同じ重さ。
ここは一見、地味。
ただ、ボディはコンパクト化し、ハンドルノブの位置を旧型より4.6mmリールフット側へ寄せたという。
薄型インフィニットストッパーと薄型のアルミ製ギアサイドプレートで、ギアシャフトを短くした設計だ。
しかもストッパーはメーカー公称で従来比約38.8％薄型化。
リール単体の重量が同じでも、握ったときの重心や巻くときのブレは変わりうる。
つまり、数字の175gだけで「同じリール」と見るのは雑。
逆に、4.6mmで誰でも劇的に上達すると言うのも雑。笑
この差が自分のロッドで効くかは、実物を握るか投げるまで分からない。
SV BOOST-Iは『電子制御ジリオン』ではない
一番誤解されそうなのが、この名前。
ダイワはIM Zの電子制御ブレーキで得たキャストデータを解析し、そこで求めたブレーキ特性をアナログのSV BOOSTに落とし込んだと説明している。
27ジリオンに電池や電子制御が載った、という話ではない。
一方、電子制御のIM Zは、購入後のアップデートでブレーキモードが追加される。その面白さと気になる条件は、こちらの記事で整理した。
狙いはトラブルレス性能を維持しながら、キャスト後半の伸びを増すこと。
旧型を使っていて、後半の失速感が不満なら注目する価値はある。
ただ、メーカーが掲げる『伸び』と、手持ちのルアーで何m飛ぶかは別の話。
ロッド、糸、ルアー、向かい風で結果は変わる。発売前に飛距離差を断言する記事は、ちょっと勇み足だと思う。
テーパーTWSも開口部を変更
新型のラインガイドはテーパーTWS。
ダイワ公称では、従来サイズ比で開口部が約31％広がった。表面にはDLC処理を採用。
糸の放出抵抗を減らす設計だが、この31％をそのまま飛距離31％増と読むのは間違い。
そういう数字の盛り方は、釣具記事の悪い癖です。笑
中実ピニオンになった。軽さ一辺倒ではない
旧型の中空ピニオンに対し、新型は中実ピニオン。
メーカーは、同じ直径・ギア比なら従来比20％以上の強度向上と説明している。
これは条件を揃えた部品比較であって、リール全体の耐久性が20％伸びるという意味ではない。
ギアの巻き心地や耐久性にどれだけ効くかは、長期使用で見たいところ。
175gを守りつつ、薄くする部分と強くする部分を分けたように見える。ここは設計として面白い。
ゼロアジャスターがない。購入前にここを見て
新型の仕様表では、旧型のゼロアジャスターに代わり、オイルインジェクションキャップを採用。
付属工具でキャップを外し、ピニオン側のベアリングへ注油できる。
いつもの感覚で外側のノブを回して調整したい人は、外観の変化を確認した方がいい。
なお、対応するRCSB1000系スプールでも、交換時にはスプールガタ調整ワッシャーでの調整が必要とメーカーが案内している。
「スプールが入る＝何も考えず即交換」とは限らない。
21ジリオンから買い替えるべき？
旧型に大きな不満がないなら、急がなくていい
重量、スプール径と幅、糸巻量、ハンドル長、ドラグ力は同じ。
5.5の低ギア比を使っている人は、新型のラインアップに同等設定がない。
今の21ジリオンで狙った場所へ投げられているなら、メーカー文句だけを理由に買い替える必要は薄い。
キャスト後半と持ち方に不満があるなら、候補になる
SV BOOST-Iの制御、テーパーTWS、4.6mm寄ったハンドル位置。
ここに明確な不満の解消を期待するなら、税別4,500円差を考える意味がある。
特に新規購入なら、旧型の実売価格と新型の発売後価格を見比べたい。定価の差だけで結論は出せない。
価格差で選ぶなら、21ジリオンの実売価格も確認したい。下は同じハイギア・右ハンドルの1000H。新型の予約価格と、送料・ポイントを含めて比べてみてください。
ポチップ
シーバス用ベイトとして考えるなら、先に手持ちロッドと投げるルアー重量を整理しよう。
このブログで以前比較した26モアザンTW PEの記事は、150番・PE専用機との用途差を見る材料になる。27ジリオンは34mmの100番で、同じジリオンという名前でも比較の土俵を混ぜない方がいい。
まとめ：据え置き175gは、手抜きか狙いか
27ジリオンは、スペック表の上では驚くほど旧型に似ている。
でも内側では、ブレーキ、ピニオン、ラインガイド、ハンドル位置を変えた。
買い替えを正当化するのは、その差が自分の釣りで必要だと言えるとき。
「新型だから」だけで5万円台を出すなら、いったん21ジリオンを握り直したい。笑
発売前の現段階では、メーカーの設計意図までは確認できるが、実釣での優劣は未確認。
まずは実物を握って、175gの中身が変わったかを確かめたい。
新しいブレーキや握りやすさに期待するなら、27ジリオンの予約条件を確認。ショップごとに価格・納期・送料が異なるので、注文前に見比べておきたい。
ポチップ
参照した一次情報
ダイワ公式：ジリオン SV TW 100（2026年11月9日確認）
ダイワ公式：21ジリオン SV TW（旧型の仕様。2026年11月9日確認）
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